如果你需要購買磨(mo)粉機(ji)，而且區分不(bu)了雷蒙(meng)磨(mo)與球磨(mo)機(ji)的(de)區別(bie)，那么下面(mian)讓(rang)我來給你講解一(yi)下： 雷蒙(meng)磨(mo)和球磨(mo)機(ji)外(wai)形差異較(jiao)大，雷蒙(meng)磨(mo)高達(da)威猛，球磨(mo)機(ji)敦實個頭也不(bu)小，但是二者的(de)工
隨著社會(hui)經濟的快速(su)發展，礦石磨(mo)(mo)粉的需求量越來(lai)越大，傳統的磨(mo)(mo)粉機已經不(bu)能滿足生產的需要，為了滿足生產需求，黎明重工加緊科研步伐，生產出了全自動智能化環保節能立式磨(mo)(mo)粉
網(wang)頁(ye)2016年4月(yue)1日??對(dui)于每一條線(xian)路，需要鋪設(she)多厚的道砟(zha)，是根據枕木壓力(li)和路基(ji)強(qiang)度通過(guo)計算得(de)到的，計算方法在此就不詳細敘(xu)述了。隨著列車的運行，道砟(zha)會(hui)變“臟”，道砟(zha)之(zhi)間的
網頁(ye)根(gen)據(ju)有(you)關(guan)數據(ju)顯(xian)示，高鐵(tie)在使(shi)用常規的軌道系(xi)統(tong)后，道砟(zha)粉化嚴重，線路維修頻繁，安(an)全性(xing)、舒適(shi)性(xing)、經濟性(xing)相對較(jiao)差(cha)。 意味著高鐵(tie)就是和(he)普通(tong)火車一樣(yang)，但是高鐵(tie)的價格和(he)普通(tong)列
網頁2020年12月13日??細(xi)心的你會發現，道(dao)砟的石頭都是(shi)碎(sui)石，主要材質(zhi)是(shi)特級(ji)花崗巖，這樣(yang)的石頭容易碎(sui)裂。 列車(che)通過時(shi)，由于車(che)輪與鋼軌的摩(mo)擦會產(chan)生(sheng)巨大的熱(re)量，這樣(yang)一來就可
網頁2015年6月30日??普通鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)采用(yong)的是(shi)有(you)砟(zha)(zha)軌(gui)道(dao)，而(er)沒有(you)“碎(sui)石子”（鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)上成(cheng)為“道(dao)砟(zha)(zha)”）的高鐵(tie)(tie)采用(yong)的是(shi)無砟(zha)(zha)軌(gui)道(dao)。 1、道(dao)砟(zha)(zha)的作用(yong) 承受(shou)枕木、鋼軌(gui)和列車的重量，將(jiang)重量分散到路(lu)(lu)基
網頁2019年1月14日??道(dao)砟實物圖/出(chu)處(chu)見文末 3重載(zai)有砟軌(gui)道(dao)的現存(cun)問題[3] 31過渡段(duan)的不均勻沉降 鐵路運輸作為長距離(li)的運輸方(fang)式，總會經(jing)過山川(chuan)
網頁(ye)同樣是鐵(tie)軌(gui)(gui)，為(wei)什么(me)火車軌(gui)(gui)道(dao)下面要鋪碎石子，而(er)高鐵(tie)軌(gui)(gui)道(dao)卻(que) 根據有關數據顯(xian)示(shi)，高鐵(tie)在(zai)使用(yong)常(chang)規(gui)的(de)軌(gui)(gui)道(dao)系統后，道(dao)砟(zha)粉化嚴重，線路(lu)維修頻繁，安全性(xing)、舒適性(xing)、經
網頁道(dao)(dao)砟是碎石嗎,線路維(wei)修(xiu)(xiu)頻繁 1、維(wei)修(xiu)(xiu)頻繁 在有砟軌(gui)道(dao)(dao)上，列車的(de)動荷載會(hui)造成道(dao)(dao)砟位(wei)移棱角磨損(sun)，致使鋼軌(gui)軌(gui)面(mian)空間(jian)位(wei)置發生變化，所以要(yao)定期維(wei)修(xiu)(xiu)。
網(wang)頁道(dao)(dao)床(chuang)(chuang)(chuang)病害的種類 : 道(dao)(dao)床(chuang)(chuang)(chuang)臟(zang)污、道(dao)(dao)床(chuang)(chuang)(chuang)沉陷、道(dao)(dao)床(chuang)(chuang)(chuang)翻漿 道(dao)(dao)床(chuang)(chuang)(chuang)病害產生的原因： (1) 道(dao)(dao)砟質量不良，有些道(dao)(dao)砟是石灰(hui)巖材質該類道(dao)(dao)砟的強度低耐磨性(xing)和(he)抗沖(chong)擊性(xing)、抗壓(ya)碎性(xing) 能差。
網(wang)頁2022年12月18日??火(huo)車軌道(dao)(dao)下(xia)面(mian)鋪滿碎石，難道(dao)(dao)不(bu)會讓火(huo)車在運行過(guo)程中變得更顛簸(bo)，甚至是(shi)發生脫軌事件(jian)嗎(ma)？ 要想解(jie)決這(zhe)個(ge)問(wen)題(ti)我們(men)需(xu)要知道(dao)(dao)這(zhe)些(xie)碎石子到(dao)底是(shi)什么東西(xi)。其實火(huo)車軌道(dao)(dao)下(xia)面(mian)鋪滿的(de)碎石子并不(bu)是(shi)普通(tong)的(de)石頭(tou)，而是(shi)有一個(ge)專業名字叫“道(dao)(dao)砟(zha)（[zhǎ]）”。
網頁2019年12月12日(ri)??碎(sui)石道(dao)砟(zha)屬于散粒體，其級(ji)(ji)配(pei)是 指道(dao)砟(zha)粒徑的(de)級(ji)(ji)配(pei)對道(dao)床的(de)物理力學性能、維修工作量有重要影響。現(xian)行標準是按(an)級(ji)(ji)配(pei)要求，可
網頁2015年4月30日??TG/GW1162013中華人民共和國(guo)鐵(tie)道部高速(su)鐵(tie)路(lu)有砟軌道線(xian)(xian)路(lu)維(wei)修規(gui)則（試行）2013線(xian)(xian)路(lu)養護維(wei)修技術(shu)(shu)是高速(su)鐵(tie)路(lu)技術(shu)(shu)體(ti)系的(de)重要組(zu)成部分(fen)，為指(zhi)導(dao)我國(guo)高速(su)鐵(tie)路(lu)有砟軌道線(xian)(xian)路(lu)養護維(wei)修，滿足線(xian)(xian)路(lu)高可靠性、高穩定(ding)性、高平順性的(de)要求(qiu)，特制(zhi)定(ding)本規(gui)本規(gui)則
網頁2022年3月(yue)10日??軌(gui)(gui)道(dao)(dao)養護(hu) track maintenance 為保證(zheng)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)狀(zhuang)態良好，使(shi)列車(che)(che)按規(gui)定速(su)度安全、平(ping)穩(wen)、不間斷運(yun)行(xing)而(er)進行(xing)的各(ge)項軌(gui)(gui)道(dao)(dao)養護(hu)作業。也稱養路。它包括恢復(fu)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)各(ge)組成部件(jian)性(xing)能的軌(gui)(gui)道(dao)(dao)更新(xin)、修(xiu)理，預(yu)防和消(xiao)除軌(gui)(gui)道(dao)(dao)在(zai)列車(che)(che)動力作用及(ji)其他影響下所產生(sheng)的變形、病(bing)害等的經(jing)常維修(xiu)工(gong)作。為保證(zheng)行(xing)車(che)(che)安全及(ji)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)各(ge)部件(jian)
網(wang)頁(ye)2023年1月9日??同樣是鐵(tie)軌(gui)，為什(shen)么火(huo)(huo)車(che)(che)軌(gui)道下(xia)面會鋪碎石子，高(gao)鐵(tie)軌(gui)道卻不鋪？,火(huo)(huo)車(che)(che),道砟,路軌(gui),枕木(mu),無砟,有砟,高(gao)鐵(tie) 火(huo)(huo)車(che)(che)作為一種交通(tong)工具，它的(de)運輸距離遠，運輸速度(du)(du)快，是現代(dai)(dai)重要的(de)交通(tong)工具之(zhi)一。 綠皮(pi)火(huo)(huo)車(che)(che)青(qing)春的(de)回(hui)憶 過去(qu)速度(du)(du)較慢、配置相對低(di)的(de)綠皮(pi)火(huo)(huo)車(che)(che)已(yi)經成為時代(dai)(dai)回(hui)憶，被動(dong)車(che)(che)和高(gao)鐵(tie)替代(dai)(dai)。
網頁2022年11月14日??0 坐過綠皮火(huo)車(che)和高(gao)(gao)鐵的(de)(de)人會發(fa)現一件非常奇(qi)怪(guai)的(de)(de)事(shi)情： 火(huo)車(che)運行(xing)的(de)(de)軌(gui)道下(xia)(xia)面(mian)和周圍，鋪(pu)設了很多碎(sui)(sui)石(shi)子，但高(gao)(gao)鐵卻(que)沒有 火(huo)車(che)軌(gui)道下(xia)(xia)鋪(pu)碎(sui)(sui)石(shi)，難道不會導致(zhi)火(huo)車(che)在運行(xing)的(de)(de)過程中(zhong)更 顛簸，甚至(zhi)是發(fa)生(sheng) 脫軌(gui)事(shi)件 嗎？為什么高(gao)(gao)鐵軌(gui)道下(xia)(xia)不用鋪(pu)碎(sui)(sui)石(shi)，難道這是高(gao)(gao)鐵行(xing)駛平(ping)穩的(de)(de)原因之一？
網頁同樣(yang)是(shi)鐵軌，為什么火(huo)車(che)軌道(dao)下面要鋪碎石(shi)子，而高(gao)鐵軌道(dao)卻(que) 根據有關(guan)數(shu)據顯示，高(gao)鐵在使用常規的軌道(dao)系(xi)統后，道(dao)砟粉化(hua)嚴重，線路維修(xiu)頻繁，安全性、舒適性、經(jing)濟(ji)性相對(dui)較(jiao)差。 意味著高(gao)鐵就是(shi)和普通(tong)火(huo)車(che)一(yi)(yi)樣(yang)，但是(shi)高(gao)鐵的價格和普通(tong)列(lie)車(che)的價格不一(yi)(yi)樣(yang)，成本(ben)也和普通(tong)列(lie)車(che)不是(shi)一(yi)(yi)個
網頁2011年12月2日??路基面以上，軌(gui)枕(zhen)底下的(de)部分(fen)(fen)叫道(dao)(dao)床(chuang)。有砟道(dao)(dao)床(chuang)是由一(yi)定粒徑(jing)級配(pei)的(de)碎石(shi)， 按照設計幾何橫斷(duan)面要(yao)求，填筑、碾壓密實的(de)散粒體結構。道(dao)(dao)床(chuang)中的(de)石(shi)子專(zhuan)業的(de)叫法為“道(dao)(dao)砟”，是道(dao)(dao)床(chuang)的(de)重要(yao)組成(cheng)部分(fen)(fen)。當(dang)載重數百、數千甚(shen)至萬噸的(de)列(lie)車快速通過(guo)線路
網(wang)頁2020年9月(yue)17日??鋼軌下(xia)面的碎石子是(shi)(shi)干嘛(ma)的？ 直(zhi)接在地面上鋪鋼軌 會不會更平(ping)坦？ 為什么(me)(me)有(you)(you)的線路(lu)(lu)有(you)(you)，有(you)(you)的線路(lu)(lu)就沒有(you)(you)呢？ 小朋友？你是(shi)(shi)否有(you)(you)許多問號？ 鐵路(lu)(lu)上的石子是(shi)(shi)什么(me)(me)？ 路(lu)(lu)基(ji)面以上 軌枕底下(xia)的部分(fen)叫(jiao)道(dao)(dao)(dao)床 道(dao)(dao)(dao)床中的石子專業的叫(jiao)法為“道(dao)(dao)(dao)砟” 是(shi)(shi)道(dao)(dao)(dao)床的重(zhong)要組成(cheng)部分(fen)
網(wang)頁2020年3月(yue)6日??我們經(jing)常在(zai)一些(xie)(xie)鐵路(lu)軌(gui)道(dao)上看(kan)到很多尺寸較小的石(shi)子，這(zhe)些(xie)(xie)石(shi)子有什(shen)么作用嗎？這(zhe)些(xie)(xie)石(shi)子在(zai)行(xing)業里被稱為“道(dao)砟(zha)”。道(dao)砟(zha)和枕木、鋼軌(gui)等共同組(zu)成(cheng)鐵軌(gui)系(xi)統(tong)(tong)。這(zhe)些(xie)(xie)道(dao)砟(zha)在(zai)鐵軌(gui)系(xi)統(tong)(tong)中發(fa)揮了重要(yao)作用。碎石(shi)子形(xing)狀不(bu)規(gui)則，相互之間(jian)存在(zai)著一定的空隙(xi)。
網頁2015年4月30日??TG/GW1162013中華人民共(gong)和國鐵(tie)道部高速鐵(tie)路有(you)砟軌道線路維(wei)(wei)修規則（試(shi)行(xing)）2013線路養護維(wei)(wei)修技術是 軌面(mian)以(yi)(yi)(yi)下(xia)(xia) 30~40 岔枕頂(ding)面(mian)以(yi)(yi)(yi) 30~40250～300 100 軌枕承(cheng)軌面(mian) 以(yi)(yi)(yi)下(xia)(xia) 40~50 岔枕頂(ding)面(mian)以(yi)(yi)(yi) 40～50第333條 碎石道砟粒徑(jing)級配(pei)應符合表 333 的要求。
網頁2016年3月15日??1、 技術標(biao)(biao)準：采用(yong)《中華人民共和國鐵道(dao)(dao)行業標(biao)(biao)準》 (TB/T21402008)標(biao)(biao)準。 2、 主要(yao)技術要(yao)求： 21 道(dao)(dao)砟原料：碎(sui)(sui)石(shi)道(dao)(dao)砟應選用(yong)開山塊石(shi)破碎(sui)(sui),篩選加工生(sheng)產,且(qie)顆粒表(biao)面全(quan)部為破碎(sui)(sui)面。 22 道(dao)(dao)砟材質性能 24 顆粒形狀及(ji)清潔度 241針狀指數(shu)(shu)不大于20%，片(pian)狀指數(shu)(shu)不
網頁2020年(nian)7月11日??道砟(zha)長年(nian)暴露在大自然中，在列車的(de)動(dong)力和線路(lu)搗固時的(de)沖擊(ji)作用下，易出現變(bian)形、粉化、臟污，降低了(le)承載能(neng)力和排水性能(neng)，失去了(le)應有(you)的(de)彈性。 因此必須定期地(di)對道床進(jin)行清(qing)篩，剔除(chu)污土，補充新砟(zha)，因此線路(lu)的(de)養護維修工作量較(jiao)大。
網頁2019年3月22日??第1011 條 本(ben)規(gui)(gui)則適用于1435mm 標準軌距(ju)(ju)和線路(lu)允許速度(du)200km/h 以下的鐵(tie)路(lu)（僅運行動(dong)車組列車的鐵(tie)路(lu)、重載鐵(tie)路(lu)除(chu)外）。 重載鐵(tie)路(lu)暫由(you)鐵(tie) 路(lu)局集團(tuan)(tuan)公司(si)規(gui)(gui)定，非標準軌距(ju)(ju)鐵(tie)路(lu)線路(lu)修(xiu)理辦法由(you)鐵(tie)路(lu)局集團(tuan)(tuan)公司(si)規(gui)(gui)定， 并報中(zhong)國鐵(tie)路(lu)總公司(si)備案(an)。 本(ben)規(gui)(gui)則
網頁(ye)道(dao)砟石(shi)生產設備介(jie)紹紅星機器, 道(dao)砟石(shi)指的是用(yong)于鋪公路(lu)、鐵路(lu)路(lu)基(ji)的碎石(shi)，主要(yao)發揮承托、緩沖，排水等(deng)作用(yong)。 碴由開(kai)山塊石(shi)破碎、篩選而(er)成，其針狀指數(shu)、片狀指數(shu)、風化顆粒、表面(mian)清潔度等(deng)方面(mian)達到特定(ding)(ding)要(yao)求才(cai)可以(yi)投入使用(yong)，根據材質性(xing)能(neng)和參數(shu)指標(biao)按(an)規定(ding)(ding)分為一(yi)級道(dao)碴和二(er)級道(dao)碴。
網頁3、車速受限同(tong)樣(yang)是(shi)鐵軌(gui)，為(wei)何(he)火車軌(gui)道(dao)下(xia)要鋪滿(man)碎石子，而高鐵軌(gui)道(dao)卻不, 等到鐵路維(wei)修(xiu)(xiu)的時候，維(wei)修(xiu)(xiu)人(ren)員也能更(geng)好(hao)的調整軌(gui)道(dao)的位置。說(shuo)了道(dao)砟的這(zhe)么多(duo)好(hao)處，鐵路軌(gui)道(dao)還是(shi)需(xu)要經(jing)常維(wei)修(xiu)(xiu)的。 道(dao)砟雖(sui)然(ran)堅硬，整體結構比較穩定，但是(shi)日積月(yue)累，各自(zi)
網頁2022年1月(yue)13日??道(dao)(dao)(dao)砟用(yong)(yong)來鋪公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)或鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)(lu)基(ji)的粗砂礫或碎(sui)(sui)石，主要是鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)基(ji)牀(chuan)所用(yong)(yong)。道(dao)(dao)(dao)砟 是鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)運(yun)輸系統中，用(yong)(yong)作承託(tuo)軌(gui)道(dao)(dao)(dao)枕木的碎(sui)(sui)石，是常見的軌(gui)道(dao)(dao)(dao)道(dao)(dao)(dao)牀(chuan)結構(gou)。工程會在鋪設路(lu)(lu)(lu)(lu)軌(gui)之前，先在路(lu)(lu)(lu)(lu)基(ji)鋪上(shang)一(yi)層碎(sui)(sui)石，再加以(yi)壓實，然後才鋪上(shang)枕木及(ji)路(lu)(lu)(lu)(lu)軌(gui)。使用(yong)(yong)道(dao)(dao)(dao)砟
網頁2020年6月(yue)13日??6月(yue)12日，技術人員(yuan)在作(zuo)業。記者 何(he)海洋 攝(she) 川南城際鐵路用的是特級碎(sui)石道(dao)砟，特級道(dao)砟抗磨耗(hao)、抗沖(chong)擊、抗壓(ya)碎(sui)性能均(jun)優于普速道(dao)砟 相比無砟軌(gui)道(dao)，有砟軌(gui)道(dao)從前期建(jian)設到(dao)后期維(wei)護，整體(ti)成本節約30%40%
網頁“道碴”現(xian)已更名(ming)為(wei)“道砟”，指用作承托路軌 枕(zhen)(zhen)木 的(de)碎石，是較早期(qi)出現(xian)及常(chang)見的(de)軌道道床(chuang)結構。 工(gong)程會在(zai)鋪設路軌之前，先在(zai)路基(ji)鋪上一層碎石，再加以壓實，然后才鋪上枕(zhen)(zhen)木及路軌。道碴作為(wei)公路路基(ji)填料的(de)一種嘗(chang)試(shi)，尚無(wu)可(ke)操作性(xing)的(de)施工(gong)技術規范和質評標準。
網頁(ye)2009年12月26日??道(dao)砟承(cheng)托(tuo)著軌(gui)(gui)道(dao)枕木，把列車和(he)路(lu)軌(gui)(gui)的重(zhong)量分散(san)開(kai)，起到緩沖、減(jian)小壓強的作用，使路(lu)軌(gui)(gui)和(he)枕木不易產生形變(bian)，使列車運行平穩。 道(dao)砟還可以排(pai)(pai)水， 碎石之間的縫隙是良(liang)好的排(pai)(pai)水通道(dao)，使雨(yu)水快速滲透到地(di)下，提高(gao)有(you)砟軌(gui)(gui)道(dao)的整(zheng)體排(pai)(pai)水能力 。
網頁2020年3月6日??我們經常在(zai)(zai)一些(xie)鐵(tie)(tie)(tie)路軌(gui)(gui)(gui)道(dao)上看(kan)到很多尺(chi)寸較小的石(shi)子，這(zhe)些(xie)石(shi)子有什么作用嗎？這(zhe)些(xie)石(shi)子在(zai)(zai)行業里被(bei)稱為“道(dao)砟”。道(dao)砟和枕木、鋼軌(gui)(gui)(gui)等共同組成鐵(tie)(tie)(tie)軌(gui)(gui)(gui)系統。這(zhe)些(xie)道(dao)砟在(zai)(zai)鐵(tie)(tie)(tie)軌(gui)(gui)(gui)系統中(zhong)發揮了(le)重要作用。碎石(shi)子形狀不規則，相(xiang)互(hu)之間存在(zai)(zai)著一定的空隙。
網頁2020年(nian)7月11日??遵守(shou)中(zhong)華人民(min)共和國(guo)的(de)各項(xiang)有(you)(you)關(guan)法(fa)律法(fa)規； 不得發(fa)布任(ren)何(he)色情非法(fa),以及危害(hai)國(guo)家安全的(de)言(yan)論； 本站嚴禁任(ren)何(he)形式的(de)廣告，所有(you)(you)發(fa)廣告的(de)帳(zhang)號(hao)一律刪除并(bing)屏蔽廣告關(guan)鍵字；
網(wang)頁2019年3月(yue)22日(ri)??第1011 條 本規則(ze)適用于1435mm 標(biao)準軌距(ju)和線路(lu)(lu)允許速度200km/h 以(yi)下的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)（僅運行動車組(zu)列車的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、重(zhong)載鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)除外(wai)）。 重(zhong)載鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)暫由鐵(tie)(tie) 路(lu)(lu)局(ju)集團(tuan)公(gong)(gong)司(si)規定(ding)，非標(biao)準軌距(ju)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)線路(lu)(lu)修理(li)辦法由鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)局(ju)集團(tuan)公(gong)(gong)司(si)規定(ding)， 并(bing)報中國鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)總公(gong)(gong)司(si)備案。 本規則(ze)
網頁2020年8月14日??碎石(shi)道床(chuang)材料應按《鐵(tie)路碎石(shi)道砟》（TB/T 2140）和《鐵(tie)路碎石(shi)道床(chuang)底砟》（BT/T 2897）的規定(ding)(ding)選取。 道砟材質以(yi)抗(kang)(kang)磨耗(hao)、抗(kang)(kang)沖擊性(xing)能(neng)，抗(kang)(kang)壓碎性(xing)能(neng)、滲水(shui)性(xing)能(neng)、抗(kang)(kang)大氣腐(fu)蝕破壞性(xing)能(neng)、穩定(ding)(ding)性(xing)能(neng)以(yi)及軟(ruan)弱顆粒比例等來(lai)衡量道砟的質量，將道砟分為一級(ji)、二級(ji)
網頁2018年3月(yue)9日??TBT 21402008 鐵(tie)路碎(sui)(sui)石(shi)(shi)道砟(zha) jzdocin豆丁建筑 34 鐵(tie)路碎(sui)(sui)石(shi)(shi)道砟(zha)產品顆(ke)粒(li)表(biao)面(mian)粉塵、泥土等(deng)雜物所(suo)占的質量百(bai)分率。 41碎(sui)(sui)石(shi)(shi)道砟(zha)應(ying)選用開(kai)山塊(kuai)石(shi)(shi)破碎(sui)(sui)、篩選加工生產，且顆(ke)粒(li)表(biao)面(mian)全(quan)部為破碎(sui)(sui)面(mian)。
網頁(ye)2021年11月8日??道砟(zha)百度百科 道砟(zha)用(yong)來(lai)鋪公路(lu)(lu)或鐵路(lu)(lu)路(lu)(lu)基的(de)粗砂(sha)礫或碎(sui)石(shi)，主要是鐵路(lu)(lu)基床(chuang)所用(yong)。道砟(zha)是鐵路(lu)(lu)運輸系統中，用(yong)作承(cheng)托軌道枕木的(de)碎(sui)石(shi)，是常見的(de)軌道道床(chuang)結構。
